Estàndard de procés de construcció de pedra de vorada
El voral es refereix al límit situat a la vora de la carretera, anomenat brocal. S'utilitza com a pedra fixada al límit entre la vora de la superfície de la carretera i altres cinturons estructurals. Té un paper important per garantir la seguretat dels vianants, el trànsit de vehicles i vetllar per la neteja de la superfície de la carretera. Al mateix temps, juga un paper en ajudar a eliminar l'aigua de la superfície de la carretera.
Els vorals inclouen principalment: vorals dempeus (pedres laterals), vorals plans (pedres planes), vorals especials (inclosos vorals de carreteres corbes, vorals de cinturons d'aïllament, vorals reflectants, vorals de desacceleració), etc. El voral ha de ser de pedra o formigó.
Voralsconstrucció de pedracaracterístiques del mètode
Aquest mètode de construcció accelera el progrés de la construcció i pot generar majors beneficis econòmics optimitzant la rectitud i l'estabilitat del voral i la resistència a la compressió del formigó.
01 . Procés de construcció i punts d'operació
1. Flux del procés
Prefabricació de vorades → transport → abocaments de construcció → abocament de vorades → instal·lació de pedra de vorera → abocament del respatller → preservació de la salut
2. Punts clau de funcionament
1. Topografia i posada en marxa:
Després de comprovar que la línia central de la carretera és correcta, mesureu el límit del paviment al seu torn, traceu la línia del costat de la carretera i poseu les piles laterals per controlar la direcció i l'elevació. La línia de construcció es pot estirar entre la pila lateral i la pila lateral a la secció recta, i l'espai entre pilars és de 10 m; D'acord amb el radi de disseny, les piles laterals s'han de densificar en corbes de corba i seccions d'intersecció, amb un espai de piles de 5 m i un espai de piles d'intersecció d'1 a 5 m, per tal de garantir la mida de l'arc de corba. Per a la sortida s'han d'utilitzar l'estació total, el teodolit i el nivell.
2. Instal·lació de vorades:
Després de penjar la pila de clavar, els vorals s'han de disposar al llarg d'un costat de la base al seu torn. Abans d'instal·lar el voral, s'aixecarà l'encofrat i s'abocarà el coixí de formigó C15 de 100 mm de gruix, i després es barrejarà el morter 1:2 per a la col·locació del fons. El gruix del morter serà de 30 mm. El voral s'ha d'instal·lar segons la posició de la instal·lació.
Calculeu amb antelació el nombre de voreres a cada tram de la intersecció. Quan es construeix, la secció de carretera es col·loca des del punt de tall d'un costat de la intersecció a l'altre costat de la intersecció en un curt període de temps; quan el tram de carretera és llarg, es pavimenta des del mig fins als dos extrems per connectar amb el voral irregular de la cruïlla.
El bloc d'ajust del voral s'ha de tallar i formar mecànicament o fabricar-se amb formigó colat in situ del mateix nivell de resistència. El bloc d'ajust del voral no s'ha de fer amb tàpia i arrebossat. La vorada del barranc s'ha de construir juntament amb el barranc, i la bretxa entre les voreres adjacents s'ha d'utilitzar un control de tauler de plàstic o ferro de 8 mm de gruix, la bretxa entre les voreres adjacents ha de ser uniforme.
Després d'instal·lar la vorera, la línia s'ha de penjar de nou i la vora s'ha d'ajustar perquè sigui recta, llisa i plana, i s'ha de detectar el pla i l'elevació de la vorera. Quan el pla i l'elevació superen l'estàndard, s'ha de fer un ajust. Les voreres sense barreres s'han d'instal·lar segons els requisits de disseny. Després d'instal·lar la vorada qualificada, s'ha d'utilitzar formigó C15 per a l'abocament posterior i unió de morter de ciment a temps per garantir l'estabilitat de la vorada. Utilitzeu el mètode humit per mantenir-vos en bona salut durant 3 dies, durant els quals s'ha d'evitar la col·lisió.
3. Requisits bàsics per a la instal·lació de vorades:
Les voreres han de ser estables i les línies han de ser rectes i llises, la superfície ha d'estar neta i no contaminada i les juntes de les voreres han de ser ajustades. La resistència a la compressió del formigó de bordada compleix els requisits de disseny.
02. Materials i equipaments
1. Materials
Requisits materials per a la vorada:
El voral està fet de formigó C30 i la resistència del formigó ha de complir els requisits. Es requereix que tingui un color uniforme, sense esquerdes a la superfície, vores i cantonades completes, aspecte consistent, sense taques evidents i diferència de color. No està permès caure, trencar, copejar o colpejar durant la càrrega i descàrrega per evitar danys.
03. Mesures de seguretat
1. Abans de l'inici de la construcció, realitzeu una educació de producció de seguretat per a tot el personal i el personal de seguretat realitzi inspeccions de seguretat de la construcció;
2. Els operadors mecànics han d'implementar estrictament els procediments operatius per garantir el funcionament segur de diversos equips i vehicles;
3. Feu un bon treball en l'assegurança laboral, completeu els subministraments d'assegurança laboral i garanteix la seguretat personal dels empleats;
4. Comproveu a temps per eliminar els perills ocults i prevenir-los abans que passin;
5. Les mesures de protecció temporal s'han de combinar amb obres de protecció permanent.
04. Mesures de protecció del medi ambient
1. Implementar a consciència les lleis i regulacions nacionals de protecció del medi ambient, prestar atenció a la protecció del medi ambient ecològic a la zona de construcció al llarg de la línia i reduir la contaminació ambiental.
2. Per als treballadors de la construcció, s'han de prendre mesures de protecció efectives quan es treballa en llocs amb sorolls forts.
3. S'han de prendre mesures per controlar la pols i reduir els residus de la construcció durant el procés de construcció.
4. Instal·leu un recinte físic a l'obra i no s'ha d'apilar cap material fora del recinte.
05. Anàlisi de beneficis
Anàlisi del benefici econòmic
1. Aquest mètode de construcció pot millorar la qualitat, reduir el cost i accelerar la velocitat de construcció optimitzant la tecnologia de construcció raonable i el procés de construcció.
2. Anàlisi dels beneficis socials i ambientals
3. Aquest mètode de construcció ha format un conjunt de tecnologia de construcció integral mitjançant la investigació del procés de construcció, tecnologia de construcció i altres qüestions, que millora la qualitat del projecte, escurça el període de construcció, estalvia recursos i redueix el cost. Té grans beneficis socials i ambientals.